美国天气技术提供商 Baron Services 强调了将道路天气的实时数据整合到远程信息处理系统中如何帮助车队运营商获得一系列优势。 Baron Services 的 Glen Denny 说："这些数据可以预先规划员工的日程安排、供应链和资产，当出现危险的道路或天气状况时，这些数据可能会危及这些资产。
"他说："新技术可以轻松地将天气数据集成到下一代车辆远程信息处理平台中，包括导航、路线/规划软件、移动应用程序和其他车载部署。"具体的天气数据还可以与智能车辆安全功能集成，作为自动驾驶汽车发展的一部分。
Denny 认为，消费者普遍认识到天气数据对联网汽车的重要性。
"他继续说："最近对 14,000 名车主进行的一项研究表明，地图应用程序是联网汽车车主的第一选择，而 49% 的调查参与者认为天气应用程序是第二重要的汽车应用程序类型。
了解天气有助于人们制定计划并做好准备，甚至可以根据预测条件安排工作日。
"驾驶员需要得到指导，了解天气将如何影响他们在运输途中的每时每刻。毕竟，天气是造成非经常性拥堵的第二大原因，占所有延误的 25%"。
Denny 援引了美国联邦公路管理局的统计数据，表明每年因天气原因造成的延误损失近 10 亿小时。他说，安全也是一个重要问题。
"去年，恶劣天气直接导致 7000 人死亡，80 多万人受伤...
"即使出现了卫星广播和车载应用程序，但自 94 年前第一台收音机安装在汽车上以来，向驾驶员提供天气指南的方式一直没有太大变化。
"除了电台主持人在突发天气事件中偶尔提供指导外，驾驶员获得的可操作天气信息非常少。在提供影响驾驶条件的天气实时更新方面还有很大的改进空间"。
Denny 指出，道路气象成为车载远程信息处理平台的一部分已有一段时间；例如，近十年前，Baron 公司开发了获得专利的道路气象信息，重点是根据车辆当前位置识别特定地点的状况。
"他解释说："这项技术的一个版本已部署在 SiriusXM NavWeather 服务中，并已应用于 30 多种汽车品牌和车型的车载娱乐或导航系统。
"基本信息包括长达三天的预报、手表和声音警报，让驾驶员无需将视线从道路上移开查看显示屏即可获得报告。类似的气象系统已被开发出来，用于几家主要汽车制造商的车辆和一家中央国家车队管理和运输技术公司。
"随着宽带和蜂窝服务的普及，人们的兴趣开始从 SiriusXM 提供的单向数据流转向双向的联网汽车应用。越来越多的原始设备制造商将 3G、4G 和拟议中的 5G 无线移动技术服务纳入汽车，这只会增加道路气象安全功能的可用性。"
Denny 说，虽然有了改进的数据通道，但车辆设计人员仍在努力确定与较新导航系统连接的最佳方式。
"人们对向驾驶员提供几天后或前方一英里内的路况信息非常感兴趣。巴隆公司利用其成熟的天气远程信息处理技术开发了巴隆远程信息处理天气系统，以满足这一需求。
"该平台使用独有的八年道路天气档案，提供实时和存档的交通事故数据。它提供准确的路况预测，可提前三天规划避开糟糕的道路。
"独特的 72 小时预报条件和半英里分辨率涵盖了影响车辆的所有大气威胁，包括大风、冰雹和暴雨，以及冰雪和积水等路面状况"。
新的 Baron 远程信息处理技术使用专有的地表天气模型，分析地表上下的状况，并考虑地表类型。它还能显示温度变化，提供有关气温是升高还是降低从而可能结冰的信息。
"丹尼说："每分钟的更新为驾驶员提供了有关道路情况和他们将遇到的情况的情报。
"提前提供更多先发制人的数据，将使驾驶员能够更好地制定计划，并最终提高生产率。例如，如果前方的黑冰正在造成事故和延误，可以提醒驾驶员黑冰的位置，并提供替代路线。这些信息可以通过地图形式和声音警报来提供"。
他补充说，通过访问 Baron Telematics Weather API 数据，开发人员可以轻松地将该服务集成到导航、路由/规划软件、移动应用程序和车载部署中。
例如，Baron 公司最近宣布与 Total Traffic & Weather Network (TTWN) 建立合作伙伴关系。该服务面向支持地面数字广播的汽车（包括丰田、雷克萨斯等）。它通过各种途径提供信息，包括空中广播、高清广播、卫星广播和与互联网连接的发布系统。
"他继续说："未来，根据车辆的价格范围，天气远程信息处理系统可能会有多种交付方式。
"这些系统包括 4G 系统、进入车辆的单向窄管道（如支持 Sirius XM 的接收器）、API/双向互联网数据连接以及 TTWN 地面基地。只要有连接或无线电广播的地方，就会有气象远程信息处理的途径。
除了提供用于驾驶规划的天气数据外，Denny 还认为，一个强大的天气远程信息处理平台在未来的自动驾驶和智能汽车中将发挥重要作用。
他列举了各种智能汽车功能，他说有了高分辨率的天气数据，这些功能就变得更安全了，比如车道保持辅助系统："当道路被积雪覆盖时，用于检测车道的侧视摄像头就会失去作用"。
"他说："天气远程信息处理技术可以提供数据，在进入积雪路面之前向驾驶员发出警告并解除该功能。
电子稳定控制系统（ESC）是另一个可能存在问题的领域。
"ESC在湿滑或结冰的路况下效果很好，但在大雪天气车辆被陷住时，ESC系统会使车辆很难行驶或从深雪中脱困。天气远程信息处理系统可以提醒驾驶员注意大雪覆盖的路面，并在这种情况下关闭牵引力控制系统。"
同样，对于自适应巡航控制系统（ACC）来说，在强降水天气中，探测车前或车后交通情况的雷达可能会出现信号丢失（衰减），从而使系统几乎失去作用。
"远程信息处理数据可以向驾驶员发出前方有强降水的警告，这样自动空调系统就会解除。有关当前路况的数据也可用于调整车距和车速"。
他补充说，碰撞预警系统（CWS）在大雨中也很难有效运行。
"远程信息处理数据可以向驾驶员发出强降水警告，CWS 就会解除。数据还可以根据当前路况调整 CWS 的时间"。
丹尼总结道："独特的专利技术能够持续分析美国大陆的所有道路状况，并提供特定地点的信息和要求。
"这项技术可以很容易地集成到各种远程信息处理平台中，以改善驾驶员的反应时间并提高安全性。有了这项新技术，驾驶员就能时刻关注路况，同时接收有关临近路况的重要信息"。
